«L'anticipazione all'11 settembre dei tagli ai treni regionali della linea lenta Firenze-Arezzo e del Valdarno è collegata al trasporto con i treni diurni che trasporteranno le terre di scavo dell'Alta Velocità da Firenze a Cavriglia, trasporto previsto a partire da ottobre prossimo?». E' questa la domanda avanzata da Maurizio Da Re, portavoce del Comitato Pendolari del Valdarno, vista l'imminente firma dell'accordo sull'Alta Velocità di Firenze con il previsto avvio da ottobre degli scavi del tunnel a Firenze-Campo di Marte e del conseguente trasporto ferroviario delle terre di scavo fino a S.Barbara, nel Valdarno. «E' consuetudine utilizzare i cambi di orario annuali per qualsiasi variazione dei treni - afferma il portavoce dei pendolari del Valdarno - perchè la Regione ha scelto di anticipare a settembre i tagli annunciati che poteva far partire da dicembre? E' pure una fortuita coincidenza - continua Da Re - che i tagli ai treni sulla linea lenta aretina nelle ore del mattino e del primo e tardo pomeriggio favoriranno e incrementeranno il transito diurno dei treni merci con il trasporto degli inerti, fra Firenze, Pontassieve e San Giovanni Valdarno, eliminando così il difficoltoso trasporto notturno delle terre di scavo?».
Secondo il portavoce dei pendolari del Valdarno la scelta della Regione dei tagli ai treni dall'11 settembre penalizzerà centinaia di pendolari del Valdarno fiorentino, in particolare quelli delle stazioni di Figline, Incisa, Rignano, S.Ellero e Pontassieve, ma favorirà il trasporto ferroviario e il deposito delle terre di scavo dell'Alta Velocità in Valdarno. «Così non saranno solo i pendolari del Valdarno che usano la linea Direttissima a essere penalizzati dai treni superveloci per le loro interferenze che causano ritardi ai treni regionali - conclude con ironia Maurizio Da Re - ma anche i pendolari della linea lenta del Valdarno avranno i loro buoni motivi per criticare l'Alta Velocità».

Comitato Pendolari Valdarno Direttissima